民国社会学家关于三轮车夫的调查

上世纪二十年代，徐志摩自海外归国后，在北平发起成立了著名的新月社。一时间，许多文化名流响应。其中有胡适、林语堂、丁西林等一大批人物，而沈性仁和林微因也是其中的活跃者。沈性仁与徐志摩共同翻译了《玛丽玛丽》等文学作品，这引起文化界广泛的注意，特别受到林徽因的赞赏。沈性仁先后共翻译作品17部，其中戏剧9部，小说3部，散文诗1部，非文学作品4部。1925年她翻译房龙的《人类的故事》由商务印书馆出版，在中国掀起了一股经久不衰的“房龙热”。直到近些年，房龙的作品仍旧是一些出版社的畅销书。著名作家曹聚仁就因读《人类的故事》而受益匪浅。也就在这一时期，沈性仁与胡适、朱自清、梁思成、金岳霖等文人学者，相识相交并成为要好的朋友。陶孟和，与沈性仁便是“客厅”中的主要座上宾。

无疑，这是一段安逸的生活。陶孟和在英国伦敦大学学习期间,受韦伯教授夫妇和哈蒲浩士教授的影响很深。同时最喜欢肖伯纳和威尔斯这两位作家。他们都是费边社社员,在英国从事社会改良主义运动。

20世纪30年代，社会学家陶孟和写过一篇文章，题目是《我们小民的希望》，文章中他向当权者提出了三个要求，尊重生命、尊重财产、尊重人格，这三个要求条件并不高，很容易做到，但在当时却很难实现，因此他希望“在最近的将来”能有一个这样的地方。

《北京人力车夫之生活情形》为一篇旧文，是陶孟和先生“从事社会调查，应该先从乡村生活农民生活方面着手”这一宏愿的最早贯彻。1914—1915年，基督教“北京社会实进会”服务团，曾对北京各区人力车夫职业与生活的情形做了一些调查，陶先生受该会之托，将调查资料编写成报告。陶先生在文末说：“吾之撰此文，希望吾人尽其所能，多少改进为吾人交通上辛苦之同胞，俾其日有进步。”

人力车夫，即竭其一己身体之力量，载运客人（极例外时亦载运货物）以为生活者也。今若将人力车夫与其他从事于较进步之运输业者相比较，则可见以下诸点：

（一）人力车夫之劳动极费力且不经济，盖彼竭其全身体之力每次所运者不过一人。

（二）人力车夫之工作不合卫生。盖其伛偻驰驱之态防阻胸部之发展。其急迫之呼吸，所吸又为通衢上污浊之尘芥，实有害于肺部之健康。而其身体终日着汗垢所渍之衣服，尤易染受各种疾病。

（三）以其所费之体力与其所得之酬报相比较，则收入可渭极微。然吾人于讨论收入时有应注意者，即金钱之价值与生活之程度两方面是也。不恃机巧之劳动，即纯依筋肉力之劳动，无论在何处，所得之报酬皆为最低。

（四）人力车夫之劳动殆完全用筋肉力，所需之智慧极低微。

吾人若以马车或公用电车代人力车，则价廉而速度高，自社会之方面观之亦更为经济。吾人有轻便良善之运输法，如马车电车之类，而不能用，乃必使一般人终日绞血汗以从事不卫生不经济之人力车业，实社会之一大消耗也。设人力车业果能尽行废止，人力车夫皆能改操新式之运输业，则其工作较为简易，更可以其余之精力，从事于劳动以上简单物质生活以上之事业（如消遣、娱乐、文化之教育等），岂不善哉？故无论从个人或社会之立足点观之，人力车业之在现代实劳动力之大消耗也。

更自消费者方面观察，人力车亦未尝可称为经济的运输器。今日北京每日乘人力车行四英里之路程，则所费与在伦敦、纽约或巴黎每日之车费大概相同，有时或且过之。如在柏林或纽约等都市，车费不论远近概行划一，伦敦与巴黎则常按路程之远近而定价，但无论其规定如何，一般人每月所需之车费亦不过中洋十元左右。吾昔在伦敦近郊居住时，距学校在八英里以上，所购季票（适用三月）价只英金二磅余（即二十余元），而每日往返无论若干次皆得适用焉。今若在北京每日行如此远之距离，其速度与安适姑勿沦，即车费一项每月必须超过十元以上。吾人之车费虽高，而吾人一般之收入与生活程度视诸西洋又远不及。以吾人生活程度之低陋，而所出之运输费反如此其贵；以欧美大都市之人生活程度之高，而其所出之运输费反如彼其廉。人力车之不经济灼然可见，尚待其他辩证哉？

人力车之问题不仅为个人或国民经济之问题，实为极重要之社会问题。此种职业乃剥削国民之精力，防害人民之健康，甚且遗害及于后代。此恶不除，全社会之生活被其影响，至于无穷，非过言也。吾人今就调查所得，分析研究，即可知此问题之重要。

二、调查中之问题

此次调查所发出之调查纸分为甲、乙两种。甲种设问题21条，乙种设问题14条。两种调查纸中之问题大部分相同。甲种问题中较为重要可以特别注意者余以为为原籍、吸烟与教育三项。

调查表中所填人力车夫之姓名与居所，除为认识调查表不至将同一人之调查计算两次外，于统计上无大关系，故本文不论述之。人力车夫所自述其家庭之情形，余亦未据以为准。凶车夫眼光中之所渭洁净、卫生、安静等语，未必与吾人所有之观念确相合也。又如关于人力车夫曾有疾病否，知有医院或施医处否诸问题填入答语者甚少。而其填入答词者则又皆言无病，或不往病院诊治。因此使人疑及人力车夫虽罹疾病，未必果确知其有疾病或已有疾病之危险、，愚者或且惯居于产生疾病状况之下，或抱病经年，而仍生存滋息，亦非不可能之情形。必待医生诊察，告以有病，人力车夫始知其有病也。（人力车夫所常患之疾病，余闻医者言，为腿痛、冬日之冻手、冻脚、喉疾、盲肠炎及花柳病等．如各地方之病院对于人力车夫之来求治者有详细之记载，当可为有益之发明。）

此次调查包括内外城各处。所调查之总数共302人。依北京警察厅之报告（民国四年），北京内外城之人力车夫共20，859人，所调查之数与之相较，诚甚低微，不过当六十九分之一而已。兹将所调查之结果，分别论述如下。

（一）年龄

查所调查之302人力车夫中，20至30岁者不及半数，30至40岁者不及三分之一，40岁至50岁者占六分之一，20岁以下者不过寥寥数人。自20岁至40岁诚为人生筋肉工作最佳之时期，而人之发育与长成亦即在此时期。以人力车为业者，乃以人生最佳之时期完全耗费于身体之劳动，殊为可惜。按诸理想，人当壮年宜从事于有益于其身心之工作，俾得为社会上有效率之分子，若专劳碌其身体，甚且戕害其身体，以过度之身体劳动，摧残或抑损其身心之发展，其害为如何者？人力车业去吾人理想之职业远矣。年龄统汁上犹有可注意者，则40岁以上者犹占六分之一是也。人当40以后，身体之发展已停顿，体力已有渐衰之倾向，若仍任其担负极辛苦极易疲劳之工作，实深可怜悯。故地方政府似须特别规定年龄以恤老年。日本劳动状况向来虽远不及欧美诸产业国家，现亦已对于年龄老之人力车夫加以取缔矣。

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