第二二一章 压力很大
听李韬这么一说，楚江河的面色，顿时有些变化。
楚江河心底忍不住感叹，在87年这个事情，铁路内的潜规则，还没有盛行，即便赵宗荣和自己非常熟悉，但是在铁路设计方面，也不是赵宗荣一句话就能让楚潭铁路局设计分院来设计这条条路。
第一，作为国内首条均速160km/h的铁路，意义重大，铁道部如此放权，如果赵宗荣办不成的话，最终倒霉的还是赵宗荣，轻者仕途到此为止，重者可能成为阶下囚，这都不是没有可能。
第二，赵宗荣作为楚潭铁路局的局长，在他心中，依旧将铁路放在首位，如果楚江河拿不出让其他设计院信服的设计，楚江河就很难拿下这条铁路的设计权。
毕竟另外五家设计院，都是国家型的老牌设计院，有着及其丰富的经验，在赵宗荣看来，这是楚潭铁路局设计分院，没法比拟的。
之所以成立楚潭铁路局设计分院，并让楚江河入股，参与这条铁路的投标，想必赵宗荣在这方面做了不少的工作。
至于最终楚江河能不能把握，那就不是赵宗荣能管的，毕竟他不能过于插手铁路设计招标方面的事情。
想到这，楚江河心中微微一叹，心底已经明白，如果自己不拿出一些真本事，恐怕这条铁路的设计权，已经泡汤了。
李韬副局长又说了十来分钟，便让现场的专家提问，看有什么问题需要解决。
“李局长，部里面给三个月的前期准备时间，是不是太短了？”二院的王副院长开口道。
王副院长现年五十五岁，享受国家院士紧贴，大学毕业分配工作，便一直待在二院，有着很老的资格。
“王院长，这个是部里面的意思，而且这只是你们前期招标的准备阶段时间，中标之后，需要对设计的路段，进行重新勘察，通过勘察出的地质情况，设计详细的铁路设计图纸，所以各位在投标预算的时候，要适当的考虑一些富余。”李韬说着，继续道：“当然，我们局希望，前期的价格和后期的预算价格，尽可能的接近，不要差距太大。”
“设计过程中，是否要和既有线路的曲线要素和走向一致？”铁道兵设计研究院的一位老专家也开口道。
“这个没有规定，最好是临近，如果你们有把握，在未勘察的前提下，不临近既有的线路设计，准确率高的话，我们也不会反对。”李韬答道。
同时，现场不少专家也开始低头讨论，不少专家都皱着眉头，显然面临着很大的考验。
随着两位老专家的开头询问，其他专家们，也纷纷加入了行列，问的问题千奇百怪，但细想之下，却在情理之中。
回答阶段足足进行了一个半小时才结束，随后又是各院代表总结发言，对于楚潭铁路局设计分院的发言，楚江河并没有开口，而是让乔天虹发言，毕竟乔天虹说话，比楚江河有分量。
会议的最后，由楚潭铁路局新上任的局长赵宗荣讲话。
“很高兴各位能来参加此次会议，对各位的到来，赵某在此表示感谢。我刚担任楚潭局的局长一职，就接到部里的关于建设首条160km/h铁路的指示，说实话，压力很大。”赵宗荣开口，语气很沉稳的说道。
“但部里既然下了指示，如何把这条铁路建设好，是我第一想做的，也是此次召集各位专家过来的原因，想必刚才交谈的时候，大家也发现了，我们楚潭铁路局成立了一个设计分院，这个设计分院，是得
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到部里批准的，拥有设计铁路的资质。”赵宗荣说着，突然画风一转道。
“原本部里面想让我们局新成立的设计分院来设计，但是考虑到这条铁路比较特殊，我们局还是决定公开招标，哪家设计院设计的更加合理，就用哪家的设计，这样显得更加公平公正！”赵宗荣继续道。
听赵宗荣这么一说，不少专家都微微点头，如果楚潭铁路局真的将这条铁路给自己局内的设计分院，他们也没办法，毕竟部里面同意。
可如今公开招标，看上去很公平，其实对楚潭铁路局设计分院来说，却很不公平，面对五家老牌的国家设计院，一家新成立的设计分院，如何能竞争的过？
因此，在赵宗荣说完这话的时候，五大国家设计院，基本上把楚潭铁路局设计分院，排除到了竞争的行列之外。
“不过在这里我也提醒一下大家，虽然我们局的设计分院刚成立，却有三院退休的乔天虹老院长等人的加入，同时还有设计新型混凝土枕木和弹条扣件的楚副院长，实力也不错，大家可千万不能掉以轻心。”赵宗荣又以玩笑似得口吻道。
会议足足开了三个小时，结束后，安排在路局餐厅吃自助餐，刚吃完饭，楚江河便被赵宗荣叫到了办公室。
“江河，这次你的竞争对手可不弱，你还有自信能拿下这条铁路的设计权吗？”刚进屋，赵宗荣便抛出了一个问道。
楚江河微微一愣，淡淡的道：“赵局，还是那句话，八成把握！”
赵宗荣微微沉吟，他深深地望了楚江河一眼，道：“希望你说到做到，部里面的确答应把这条铁路给路局设计分院，但是董事会的时候，没能通过，众人以路局设计分院刚成立为由，要求招标。”
对于此事，楚江河已经猜测到了，赵宗荣刚上任，很多事情，并没有他想象中的那么好办，路局内部，关系千丝万缕，牵一发而动全身，一个决定，很可能牵扯很多人的利益。
显然，赵宗荣经过思考之后，最终还是没有强行让路局设计分院设计这条铁路，来了一个招标！
如果路局设计分院依旧能拿下设计权，那就说明，楚江河的确有两把刷子，如果拿不出信服的方案，赵宗荣也无话可说。
“你这段时间好好努力吧，对了，我从铁四院那里，请了几位退休的老专家，加入我们路局设计分院做顾问，也算帮你的忙。”赵宗荣道。
楚潭铁路局和铁四院、三院领导层都比较熟悉，挖那些年轻人过来比较困难，但一些退休的老专家，赵宗荣还是有这个面子。
“恩，最好能让一些站后工程的专家加入。”楚江河道。
铁路建设，分为站前、站后，站前工程一般指路基、桥涵、隧道、站场、铺架等施工，而站后指的是机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等工程。
站前工程是基础，站后工程是保障，二者缺一不可。
在87年，站后工程的重要性还没有真正提现，到了高铁时期，站后工程，就显得越发重要了。
而楚江河对站前工程很精通，站后工程只是知道，还达不到精通，好在站后工程在现阶段并不是那么重要。
“有三个站后工程的退休专业设计工程师，正好弥补一下现有人员的不足。”赵宗荣道。
“那就好。”楚江河点头，道：“赵局你放心，我一定会尽力设计！”